供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

因为：(1)喷汽液压助力泵的提供的剩余油是据汽油机的用电负荷，由剩余油设定设备来设定的。倘若喷汽液压助力泵剩余油设定杆、导槽卡在提供的剩余油很小的地理地方，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的剩余油很小的地理地方，就会构成喷油汽液压助力泵提供的剩余油太少。

(2)喷高压油泵齿轮泵副损伤特别严重，密封圈性能参数降低了，也会构成泵油工作压力和泵油量降低。

(3)喷助力泵进口商阀工作上较差，内漏不断增加，出现喷油量避免。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵调正不妥当，使泵油过量。

(2)放开优化蜗轮蜗杆夹紧螺母，使优化蜗轮蜗杆位移。

(3)控速器掌握臂限位器螺母的更改不力。有的运作工作人员因为不断提高来发三相电汽轮机访问快慢，不稳常地的更改控速螺母和限油器；更有虽然者，将油门杆直接的挂在控速弹簧片上，误加访问快慢，实际上提速了工件的磨损情况，也变低了来发三相电汽轮机的平安性；机械化转化率变低，油耗加剧。

汽油车并网汽油电站厂机马达组给出测评，若在运转转速不低于标准规定标准值的10%，并网汽油电站厂机马达组油耗率会提升3%~4%。并网汽油电站厂机马达组多缸汽油车机提供的油相差太大会致使加油量大的电磁阀在的工作时长出爆震声并冒白烟。

怠速时，轉速振幅明显时，会会出现“偏刹”的情况。因为：喷汽油泵校正错误、上限泵加油量受到限制把控系统偏磨、加油量把控贷款机构装配工艺或设定错误等；弹黄永久性出现变形或折断等。