柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接触点被凸轮机构顶开时，技师考试用电线路设计被截断，启动电磁电感传器线圈技师考试电感传器线圈中的工作直流电短时间增涨到零，电磁电感传器线圈周和铁心中的电磁波也短时间衰减从而导致消失掉，所以在启动电磁电感传器线圈的次级电感传器线圈中生成传器的直流电值，称做次级的直流电值，在这当中凭借的工作直流电称做次级工作直流电，次级工作直流功率过的用电线路设计称做次级用电线路设计。

接点断掉后，中级工交流电值越来越低的传输率越高，铁心中的磁通变动率越大，次级绕阻中生成的磁感应的线端电压越高，越简易热击穿小火苗塞腐蚀痕迹。当起动电磁铁铁心中的磁通引发变动时，这不仅在次级绕阻中生成压力电(互感的线端电压)，同一时间也在中级工绕阻中生成自感的线端电压和交流电值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于消灭自感相线电压和直流线电压的不便印象，在没电器大感应电流值继电器之中并接有电力电解电贮罐类器C1。在大感应电流值继电器分着立刻就，自感直流线电压向电力电解电贮罐类器充点，能否有效的减小大感应电流值继电器之中的烟花，1初快直流线电压和磁通的衰减，并升高了次级相线电压。