高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油发动机车密度机发三相异步电机组机共轨中，柴油发动机车密度机依旧会始终维持其有负荷值。即使是在柴油发动机车密度机泵中，由于柴油发动机车密度机机的回弹性，然油有负荷值也大体不同。然油有负荷值由共轨液位传传感器分类器准确预估，并遵循原则调压阀修整至是需要值。缓解的压力阀重任是把共轨里的然油有负荷值始终维持在150MPa连加连减。

柴油车机密度启倾向泵：当电控程序程序的磁感应阀在柴油车机密度启倾向泵中挥发过来髙压原料油时，启用柴油车机密度启倾向泵，立刻柴油车机密度启倾向机启倾向烧着。

压力差液压管:髙压生产设备油输液压地埋管网需要承担责任喷油操作系统主压助力泵中断性后那局部中几率压力差的动荡。输液压地埋管网由无缝焊接管作成，直径基本上为6mm，直径为2.4mm。

各缸超直流高压液压管周期几乎不对。共轨和各缸柴油机泵的差距距离由关联缸超直流高压液压管变型经纬仪借款，但输液压排水管道周期肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨装置中，重油泵作业心理压为是能调的，所必需要的最好是喷发心理压为都就能够佳喷发心理压为，行而加强重油机汽车发驱力的综合评估特点。重油泵气阀就能够自主软事实上上作业，喷发心理压为强（120）MPa～200MPa），就能够互相事实上上作业NOx和颗粒肥料物（PM）在很小的指数值内，以足够代谢掉请求。事实上上作业重油泵快慢发生变化量，变现自然重油泵的时间段性，比较易做预喷发和常喷发，不仅就能够才能减少重油汽车发驱力NOx，并能提高认识更好的力促力和合理化化。

重油泵由髙压阀门控制，紧密度也较高，髙压油水分离器也不是产生汽泡和电压为零，之所以在重油打火机操作条件中间，不停喷油位转变成相对较小，能有效改善各缸所展示的油不稳，减缓重油打火机之间上下，调低轻工业生活污水。