在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车汽车汽油机副变挡器也适用三根结构类型类型相似的上面轴，两轴两色180°放置，趋势从输人轴复制粘贴后，分科到三根上面输上，后来集中化到主同轴，副变挡器的趋势复制粘贴与输出的前提也是样的。上面轴变挡器每根上面轴策略上只传递数据一部分的力矩，于是适用那样结构类型类型能能使变挡器大于，蜗轮蜗杆的它的厚度大于，载荷尺寸也可改变，性能达到消减。

双其中轴变档箱器刀盘中伞齿应该还与二条其中轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正确无误赠合，并使动载荷年均分派，双其中轴变档箱器的刀盘伞齿在主刀盘齿上与祛除(启行为与变档箱器)向上浮工作状态，所采用铰接式上浮结构特征。但是，刀盘轴颈应该嵌入发送轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套相互之间须得有有足够的径向孔径，刀盘后台开发能够 渐开线花键嵌入副水速器动力伞齿孔内，而副变档箱器动力伞齿轴的轴颈支持在球轴承套上。

各档伞轮齿在伺服电机上滑动装配，关掉了滚针滚动联轴器，使伺服电机总承的架构更加的简单易行。变挡作时，一个里头轴伞轮齿对伺服电机伞轮齿所施加压力的径向力，高低完全相同，导向相左，往往之间互减弱、使伺服电机只负担起起动转矩，不负担起弯矩，增强了伺服电机和滚动联轴器的支座反力现况，也增进了变挡器的用稳定系统可靠性和耐久力性。12档变挡器装配时，也必要去对齿，可图案填充所诉9档变挡器的相关的內容使用。